Motortuning Triumph Daytona

Bernhards Daytona
(Mein erster Dreizylinder)

Triumph Daytona
Dieses Modell der Daytona fand ich schon immer schön. Es gibt sie auch mit West-Aufklebern, aber Bernhard ist überzeugter Nichtraucher.

Sie hatte bisher einen serienmäßigen Motor. Es ging beim Tuning aber nicht um die Spitzenleistung, sondern um eine verbesserte Mitte, weil Bernhard die Daytona hauptsächlich auf der Landstraße einsetzt.

Die Original-Leistungskurve sah schonmal so aus:
Leistungsdagramm - Ausgangsbasis
Nicht gerade eine Bilderbuchkurve. Vor allem der Bereich zwischen 4500 und 6000 war alles andere als schön. Aber auch sonst sah das Ganze so aus, als wäre hier einiges Potential. Die Werksangaben sind: 130 PS bei 9900 und 100Nm bei 7600. (Ich war erst ein bisschen skeptisch wegen der hohen Differenz zur Werksangabe. Es passte aber durchaus zu den Kurven, die ich im Internet gefunden habe.)
Bernhard und ich haben das Tuning besprochen und uns auf den Einbau eines KN-Filters, das Gemischabstimmen mit Hilfe des Powercommanders, eine Kopf- und Kanalbearbeitung und eine Neujustierung der Steuerzeiten geeinigt.

Erfahrungsgemäß reagiert dieser Motor auch sehr empfänglich auf einen guten Auspufftopf, so daß wir uns mal umgesehen haben und bei meinem Lieblings-Auspuffanlagenbauer, Sepp Bruckschlögel fündig wurden. Dadurch ergab sich ein neuer Ansatz für das Tuning. Ein bisschen Modifikation an der Airbox, der KN-Filter, der Auspuff und eine schöne Abstimmung mit dem Power-Commander sollten als erste Stufe reichen. Der Einbau der Teile und die Abstimmung wären möglich, ohne das Motorrad groß aufzumachen. Ich war optimistisch, daß wir dadurch unserem Ziel schon sehr nahe kommen würden. Ich schätzte, daß die Spitzenleistung um mindestens 5 PS steigen könnte und der Motor auch im unteren und mittleren Bereich deutlich zulegen würde. Wenn alles so klappen würde, wie ich es mir vorstellte, sollte die Drehmomentkurve danach zwischen 4500 und 7000 durchgehend im Bereich von gut 90 bis 95 Nm liegen.

Dann die zweite Stufe, für die ich den Motor aufmachen müßte.: Die Verdichtung liegt serienmäßig mit 11,2 schon ordentlich hoch. 12 sollten bei diesem Motor mit guten Sprit aber drin sein. Das könnte die Leistung über den gesamten Drehzahlbereich noch mal um ca. 3% anheben. Die Kanal- und Brennraumbearbeitung würde in der oberen Drehzahlhälfte die Leistung um 2-3 PS erhöhen.
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