Tuning Kawasaki Z1000 MKII
Was ich in den ersten beiden Stufen gemacht habe, wird ausführlich in der Tuningfibel beschrieben.
Leistungskurve Leistungskurve
Serie gegen Stufe 1 Serie gegen Stufe 2

Einige Zeit, nachdem ich die Kawa zuletzt getunt hatte, brachte Mathias sie mir nochmal vorbei. Das Ganze hat eine kleine Vorgeschichte.

Kawasaki Z1000 MKII
Martin, den ich auch schon viele Jahre kenne, hatte mir zufällig erzählt, daß er noch einiges an Tuningteilen für die alten Kawas gebunkert hat. Unter anderem auch einen Satz scharfer Nockenwellen. Und weil Martin ein sehr ordentlicher und auch hilfsbereiter Knabe ist, hatte er die Nocken vermessen lassen und gab mir eine Kopie der Kurven.

Nockenwellen Kurve
Mit einer solchen, sauber abgenommenen Kurve kann man schon was anfangen
Die Steuerzeiten der Tuningnocken sind symmetrisch. Die Einlaßnocke hat bei 1mm Ventilhub 13 mehr Öffnung und der maximale Ventilhub liegt 0,5mm höher als die Serie. Der Auslaß hat sogar 16 und 0,9mm mehr.
Kawa gibt für Einlaß und Auslaß der Seriennocken zwar auch symmetrische Steuerzeiten an, aber ab ca. 0,4mm Ventilhub unterscheiden sich die Profile.

Das Profil der Tuningnocken kam meiner Vorstellung der Nockenwelle, die ich versuchsweise gerne in die Kawa eingebaut hätte, schon einigermaßen nahe. Ich hatte in der Tuningfibel angekündigt, daß mit 20 schärferen Steuerzeiten, 1mm mehr Ventilhub und Flachschiebervergasern die Leistung des Motors auf ca. 125 PS steigen könnte. Jetzt hatte ich die Möglichkeit, Butter bei die Fische zu machen. 115-120 PS müßten auch durch den Einbau dieser Nockenwellen schon drin sein. Also erzählte ich Mathias von den Tuningnocken und nach kurzem Zögern war er damit einverstanden, sie in seinem Motor zu testen.
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