Nochmal zwei Wochen später:

Martin schlug in der Werkstatt auf und hatte einen großen Karton unterm Arm. Darin war ein Satz nagelneuer Mikuni RS 34er Flachschieber. Das war aber noch nicht alles. Er hatte auch noch 2 Sätze Trichter dabei. Einen 50er und einen 70er, natürlich passend für die Mikunis. Wenn das mal nicht schon Weihnachten ist. Kaum hatte ich die Vergaser eingebaut, klingelte das Telefon und Thomas rief an. Er hätte jetzt die 34er-Flachschieber aus seiner Z 900 ausgebaut. Wann er sie rumbringen sollte. Sowas kannst du im Kino jeden Tag sehen, aber für einen Montag Nachmittag war das schon ganz schön viel. Egal. Jetzt noch schnell 125er-Hauptdüsen reingeschraubt und raus auf die Schnellstraße. Ich hatte schon ein gutes Gefühl. Unterhalb von 5000 konntest du nicht schlagartig ans Gas gehen, darüber nahm er auch Vollast an. Ab 2000 konntest du trotzdem satt beschleunigen. Ab 6000 ging es heftig vorwärts. Es war viel Verkehr und ich konnte die Kawa im hohen Gang leider nicht ganz ausdrehen. Weil es sich aber schon ganz gut anfühlte, habe ich mal wieder ein paar Sätze Hauptdüsen eingepackt, die 50er Trichter montiert und bin zu Herrn Crone auf den Prüfstand gefahren. Das sah schon besser aus: 121 PS und ein Motor, der noch weiter möchte. Dazu 104 Nm bei 7500.. Die für die Anfangsmessung eingebauten 117,5er Hauptdüsen funktionierten nicht. Mit 135er innen und 130er außen gab es dann diese Kurve. Meßbeginn ist bei 5000, weil darunter die Vollastkurve noch zu sehr schwankt. Und nun? Auch das war leider noch nicht alles. Der ganze Bereich oberhalb von 7500 gefällt mir nicht so richtig. Ich habe nur eine von mehreren möglichen Trichterlänge getestet. In diesem Fall würde ich es mal mit einer kürzeren Länge und noch größeren Hauptdüsen versuchen. Auch die Steuerzeiten möchte ich gerne noch etwas verschieben und den Bereich unter 5000 ... .